Belajar Nyetir Mobil KARIMUN

Untuk para pemilik/pengguna yang memang baru memiliki dan baru belajar mengendarai Karimun :

Sebelum Menstarter, biasakan untuk :
1. Memastikanbahwa rem tangan dalam keadaan ditarik
2. Tuas transmisi pada posisi netral, tekan pedal kopling, kemudian start

Peringatan :

- Sebelum menghidupkan mesin, netralkan tuas transmisi dan tarik rem tangan
- Hentikan menstarter setelah mesin hidup jika tidak akan merusak sistem starter
- Jangan menstarter lebih dari 15 detik, tunggu beberapa saat untuk menstarter lagi

Menstarter Dalam Keadaan Mesin Dingin :

- Injak pedal gas beberapa kali sebelum menstarter
- Start mesin sambil menginjak pedal gas
- Jika mesin masih sulit hidup, tunggu beberapa saat lalu start kembali tanpa menginjak pedal gas
- Jika masih tetap sulit hidup, start mesin dengan menginjak pedal gas secara penuh

Menjalankan kendaraan :

Untuk memulia menjalankan kendaraan, tekan pedal kopling dan gerakkan tuas transmisi ke posisi gigi 1, setelah itu turunkan rem tangan

Selanjutnya lepaskan pedal kopling sedikit demi sedikit secara perlahan sambil menekan pedal gas, setelah kendaraan bergerak maju lepaskan segera pedal kopling

Pemindahan Gigi :
Semua gigi maju dilengkapi dengan synchronized sehingga memudahkan saat perpindahan gigi, tekanlah selalu pedal kopling sebelum memindahkan gigi

Kecepatan maksimum perpindahan gigi :
Gigi 1 : 45 km/jam
Gigi 2 : 85 km/jam
Gigi 3 : 130 km/jam
Gigi 4 : Kecepatan Maksimum

Peringatan/Perhatian :

Peringatan :

Pada kondisi jalan menurun, kurangi kecepatan dan pindahkan transmisi ke gigi yg lebih rendah
Pada kondisi jalan licin kurangi kecepatan sebelum memindahkan tuas transmisi ke gigi yang lebih rendah, bila kecepatan tidak dikurangi dapat menyebabkan kehilangan kontrol/kendali saat terjadi slip
Sebelum memindahkan tuas transmisi ke gigi mundur kendaraan harus benar-benar berhenti

Perhatian :

- Jangan meletakkan kaki pada pedal kopling saat kendaraan berjalan
- Jangan menggunakan kopling untuk menahan kendaraan pada kondisi menanjak (gunakan rem tangan)
- Tekan penuh pedal kopling saat memindahkan tuas transmisi

Hanya sekedar mengingatkan kembali pentingnya mempelajari manual book yg anda miliki.

Sumber: unggulpribadi.blogspot.com

Bunyi Klutukan pada Karimun

Tunggangan baru kami sekeluarga sudah hadir di garasi, ya Karimun mobil kami. Namanya mobil bekas pakai orang selalu membawa masalah ketika kita dapatkan, masalah pertama yang saya rasakan adalah keluar bunyi klutukan yang sangan tidak nyaman ketika melewati jalan yang tidak rata.

Penyakit kaki-kaki yang ditandai bunyi "klutukan" ketika melewati jalan tidak rata sering dialami oleh pemilik/pengguna Suzuki Karimun. Penyakit ini disebabkan dengan ausnya Rack Plunger Karimun (oblag/pecah) sehingga akan menimbulkan bunyi yang sangat-sangat kurang nyaman di telinga ditambah lagi pada steering rack Karimun sebelah kanan tidak dilengkapi oleh bushing seperti pada steering rack sebelah kiri sehingga makin memperparah suara berisik.
Untuk mengatasi hal tersebut bisa dilakukan dengan mengganti rack plunger SGP yang terbuat dari plastik (lebih mudah aus/rusak) dengan rack plunger aftermarket yang terbuat dari Teflon sehingga diharapkan dengan penggantian part tersebut bisa diminimalisir keausan yang terjadi pada steering reck. Untuk meyempurnakan penggantian rack plunger tersebut, dibuatkan juga bushing steerig rack sebelah kanan menggunakan bahan teflon sehingga steering rack dapat lebih handal dan awet jika sering melewati jalan tidak rata.

Ganti Oli Transmisi, Transfer Case dan Gardan

Benar sekali bahwa kehati-hatian akan menggantikan biaya besar manakala suatu saat kita melewatkannya, statemen sederhana ini benar-benar saya temukan manakala saya membuka isi dari “jeroan kendaraan” yang selama ini saya gunakan sehari-hari untuk beraktivitas. Betapa tidak, sudah lebih dari 2 tahun kami menggunakannya, ternyata banyak komponen penunjang seperti oli yang diisi asal saja oleh pemilik terdahulu. Hal yang kemudian membuat saya harus berpikir keras untuk jangan sampai keteledoran saya kemudian didahului oleh kerusakan yang diakibatkan ketidak telitian saya dalam pemeliharaan. 

Cuci Sendiri

Ketika awal-awal beli semangat untuk mencuci luar biasa besarnya, makin kesini makin malas. Kayanya kebanyakan orang begitu. Tapi setelah saya tau bahwa pada body katana banyak sekali tempat yang rawan kropos kalau kita lalai membersihkannya, tukang cuci belum tentu letaknya di mana, kecuali kalo kita tunjukin (tapi agak risih, takutnya dibilang sok tau).

Tempat yang harus mendapat perhatian khusus dalam mencuci katana adalah :

1. Cowakan bagian dalam fender depan belakang.

2. Penahan body dari sasis sebelah depan, persis belakang roda depan ada penahan yang ada lubang bulat. Tempat itu sering kali dipenuhi kotoran tanah.

3. Sisi buritan sebelah kiri, di atas penahan ceret roda belakang.

Tiga tempat itulah yang sering tidak terjamah oleh tukang cuci.

Kuras Power Steering

Penggantian oli P/S disebut sebagai kuras oli Power steering. Namun banyak yang belum paham tentang kuras oli P/S ini, pengertian kuras disini bukan hanya mengganti olinya saja dengan yang baru, tetapi juga harus memastikan bahwa seluruh system P/S bersih.

Pada P/S tentunya ada reservoir atau bak penampung oli P/S, didalam reservoir ini biasanya terdapat kasa filter, yang gunanya untuk menyaring kotoran. Nah jika kotoran sudah banyak menumpuk disini dan tidak dibersihkan akan percuma saja mengganti oli dengan yang baru.
Untuk menguras oli P/S dengan baik dan benar sebenarnya mudah saja, caranya yaitu, Buanglah oli yang ada dalam reservoir P/S pump menggunakan selang kecil sampai habis.
Lihat kedalam lubang pengisian oli apakah banyak kotoran yang terperangkap disitu, jika tidak, proses pengurasan bisa langsung dilakukan dengan membuka selang P/S balik (bukan selang Pressure) yang menuju P/S pump dan simpanlah bak penampung oli di bawahnya.

Modifikasi Katana Part-1

Inginnya sekaligus kami memodifikasi mobil ini, tapi apa daya dana kami sangat terbatas. tapi kami tetap ingin si katy ini terlihat gagah.

Akhirnya kami memilih untuk menempelkan satu persatu (nyicil) untuk mengubah tampilan mobil ini, SPION, ya benda ini yang menjadi pilihan cicilan pertama. Model spion TJ kami pilih karena lumayan terlihat macho.

Memang harganya bagi kami tidak murah, tapi nabung untuk mewujudkannya.

Aku Pilih Katana

Kenapa aku pilih katana........ Banyak Alasan kenapa sampai jatuh pilihan membeli mobil bekas katana;

1. Harga ketika saya beli tidak terlalu tinggi,
2. Tentu saja karena alasan irit bahan bakar, maklum pendapatan       kami tidak terlalu besar,
3. Kata orang mobil ini agak "bandel",
4. Mudah Perawatannya,
5. Suku cadang mudah didapat dan tentu saja terjangkau,
6. Meng-explorasi (modif) mobil mudah,
7. Terakhir yang paling penting...... GAGAH.

Anda mau bukti tentang gambaran di atas ? silahkan beli dan rasakan fenomenanya !